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Mar 24, 2023

2024年型BMW M 1000 XRの流出画像が生意気な詳細を明らかに [内部写真]

Grazie al motore derivato dalla M 1000 R, eroga oltre 200 cavalli.

M 1000 R 由来のエンジンにより、200 馬力以上を発生します。

数日前、私たちは M 1000 XR が BMW の次期 M バッジ付きオートバイとしてどのように完全に理にかなっているかを説明しました。 この議論は非常に説得力があり、バイエルンのブランドですらすぐにそれに飛びつくことになるとは、私たちはほとんど知りませんでした。 冗談はさておき、BMW Motorrad はソーシャル メディア ハンドル全体に投稿されたわかりやすいティーザーを通じて M 1000 XR の登場を認めました。 S 1000 XR のグラフィック シルエットと、タンクの下にある同社の象徴的な「///M」ロゴが表示されています。

しかし、より大きなニュースはマン島TTでBMWライダーのピーター・ヒックマンが新型XRを走行させているところを目撃されたことからもたらされた。 リークされた画像は、次期スポーツツアラーの量産準備が整ったバージョンを示しており、ここにあなたが知っておくべき興味深い詳細がすべて含まれています。

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M バッジの付いたオートバイはすべて空力翼を備えており、新型 XR がそのトレンドに従わないとしたら、それはかなり不公平でしょう。 したがって、リークされた画像では、巨大なエアロパッケージが明らかになります。 3 セグメントのウィングはラジエーター シュラウドに収容されており、M 1000 RR や M 1000 R のエアロとはまったく似ていません。これは、これまでビーマー二輪車で見た中で最大のウィングであるとさえ言えます。まだ。 さらに、新しい2ピースシートが分離する位置に空力スポイラーも装備されています。

これに加えて、M 1000 XR はトラック一杯分のカーボンファイバーを柔軟に使用します。 ホイールに加えて、アッパーサイドフェアリング、フェンダー、さらには計器クラスター周囲のパネルもすべてこの高価な素材から削り出されています。 ただし、同社は「Mコンペティション」パッケージでホイールとフェンダーを個別に販売しているため、これらのカーボンビットの一部は標準装備されません。 そのため、「ベース」の M XR は、トリコロールのリム ステッカーを除いて、鍛造アルミニウム ホイールに乗ります。

デザインに関しては、BMW のトリプル ブラックのカラーリングを施した新しいスポーツ ツアラーがここに見られます。 標準の S 1000 XR と大きな違いはありませんが、タンクの下の「M」グラフィック、洗練されたバーエンドミラー、青いキャリパー、青いモノショックなどの主な違いが、その特別な性質を明らかにしています。 白、赤、青のカラーリングも提供される予定です。

その美学と同様に、新しい XR は、メカニカルな POV から現行の M モデルからインスピレーションを得ています。 エンジンケースは M 1000 R と同一であるため、この新しいバイクは 999cc 直列 4 気筒エンジンから 200 馬力以上を発生すると考えられます。 これはS 1000 XRよりも40馬力近く向上しており、これを最も強力なスポーツツアラーにするのに十分です（はい、スーパーチャージャー付きのKawasaki Ninja H2 SXよりもさらに強力です）。 さらに、新しい XR はアクラポヴィッチ エグゾーストとシフト カムを柔軟にし、ライディング エクスペリエンスをさらに向上させます。

これは大きなメリットであるため、それに伴って電子パッケージの改善も期待するのは当然のことです。 双方向クイックシフター、BMW のプロ ライディング モード、ウィリー コントロール、スライド コントロール、エンジン ブレーキ コントロールが私たちの最優先の選択ですが、バイクメーカーはここでピット レーン リミッターとローンチ コントロールをスキップする可能性があります。 これらすべてには、BMW の定番 6.5 インチ TFT インストルメント クラスターを介してアクセスできます。

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これらすべてに加えて、新しい XR はマルゾッキ 45 mm 倒立フォークとモノショックを搭載しているようで、どちらも電子的に調整可能です。 これらは M バッジのストリートファイターと同じように見えるため、ダイナミック ダンピング コントロールが標準装備されることが期待されます。 もう 1 つの注目すべき詳細は、S XR のユニットよりも高い制動力を提供する「M」キャリパーの 3 つの組み合わせです。 これらは、改良された人間工学 (よりスポーティなライディングトライアングル用) と合わせて、M XR を曲がりくねった道、さらにはレーストラックに最適なものにします。 調整可能なリアセット、ハンドレバー、フットレバーなど、ビレットアルミニウム部品も多数確認できますが、これらはカーボンホイールと同様に別個のアクセサリーになります。

あなたが見るもののように？ それでは、2023 年 6 月 6 日の 5 時 (EST) にリマインダーを設定することをお勧めします。BMW が M 1000 XR のラップを外し、メーカー希望小売価格とともにその全詳細が明らかにされるのはその時です。 そういえば、21,345 ドルの M 1000 R よりも数千ドル高く、たとえば 26,000 ドル程度になると予想されます。 この価格で、M XR は最大のライバルであるドゥカティ ムルティストラーダ V4 パイクス ピークとカワサキ ニンジャ H2 SX を、それぞれ約 5,000 ドルと 2,000 ドル下回ることになります。 それでも、19,799ドルのKTM 1290 Super Duke GTよりはかなりの金額がかかりますが、チームオレンジの製品はそれほど豪華ではないと主張する人もいるかもしれません。

プニャは熱心なモーターサイクリストで、いつも渓谷や競馬場へのドライブを楽しみにしています。 彼は、世界的に有名な自動車ウェブサイトで仕事をしたことがあるにもかかわらず、自分のライディングスキルはライティングスキルよりも優れていると主張しています。