ブログ

Apr 11, 2023

メルセデス

Dopo una fase di test riuscita con almeno il 25% di alluminio a basso tenore di carbonio

最低25％の使用済みスクラップを使用した低炭素アルミニウムの試験段階が成功したことに続き、メルセデス・ベンツは今年、より持続可能な材料で作られた要求の厳しい構造鋳造部品の量産を開始する。 テストされたアルミニウムの二酸化炭素排出量は、アルミニウム 1 kg あたり 2.8 kg CO2 です。

2039 年までにバリュー チェーン全体でネット カーボン ニュートラルな車両を実現するという当社の取り組みは次のマイルストーンに達しつつあります。戦略的パートナーである Hydro と協力して、早ければ今夏にもシリーズ モデルに低炭素アルミニウムを導入します。 これにより、アルミニウムの CO2 排出量を欧州平均と比較して 70% も削減しています。 より持続可能な素材を搭載した最初のモデルには、EQS と EQE があります。

ハイドロ社はすでに、再生可能エネルギーを利用した電気分解による二酸化炭素削減アルミニウムをメルセデス・ベンツに供給している。 次のマイルストーンとして、ハイドロはメルセデス・ベンツ工場ウンターテュルクハイム（メッティンゲン地区）の鋳造工場にさらに多くのCO2削減アルミニウムを供給する予定です。 この材料は、メッティンゲン鋳造所でこの合金タイプで使用されるアルミニウム総量の約 60% を占め、使用済みスクラップ含有量が少なくとも 25% 含まれています。

メッティンゲンでは、この材料をホワイトボディ用途の構造コンポーネントに鋳造します。 他の部品の中でも、この材料はモデル EQS、EQE、S クラス、E クラス、GLC、および C クラスのショックタワーなどの安全関連コンポーネントに使用されています。 さらに、EQEには低CO2アルミニウム製の縦メンバを採用する。 メルセデス・ベンツはまた、次期車両プラットフォームMMA（メルセデス・モジュラー・アーキテクチャー）の電動パワートレインのサポートフレームなど、他のさまざまな部品にもこの材料を使用する予定です。

この材料を大規模な連続生産に組み込むことは、メルセデス・ベンツとハイドロのパートナーシップの最初の証拠となります。 両パートナーは、アルミニウムのサプライチェーンにおける炭素排出量を最小限に抑えることを目標とした技術ロードマップに合意した。 同社の野心2039の一環として、メルセデス・ベンツは、2030年までに二酸化炭素排出量が欧州平均と比較して90％削減されたアルミニウムを自社車両に組み込むことを目指している。このための対策には、CO2を最適化した酸化アルミニウムの使用や炭素排出量の削減が含まれる。グリーン電力と革新的な技術を使用した電気分解プロセスから生じる CO2 排出量。

同時に、パートナーはリサイクル材料の含有量を増やすことに取り組んでいます。 メルセデス・ベンツは今後 10 年以内に、乗用車車両における副原料の割合を平均 40% に高めることを目指しています。

投稿日: 2023 年 5 月 10 日 : 電気 (バッテリー), 製造, 市場の背景, 材料 | パーマリンク | コメント (0)