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Jan 31, 2024

郡委員が許可を出さない

Martedì sera i commissari della contea di Bullock hanno approvato la seguente misura con un voto 5-1:

ブロック郡委員は火曜夜、郡南東隅にある22エーカーの敷地を現代自動車グループ向けに「AG-5」農業用地から「HI」重工業用地に区画変更する不動産所有者らの要請を5対1の投票で承認した。射出成形プラスチック部品のサプライヤー。

しかし、任命された計画・区画委員会が5月11日の4対3の投票で条件付きの承認を勧告するために提出したこの要請は、再び一部の地域住民の反対を招いた。 選出された委員は、射出成形を「軽工業」プロセスとして解釈する郡職員によって提案された条件とともに、「重工業」ゾーニングを採用した。

不動産所有者のロナルド・デローチ氏とエッシー・デローチ氏を代表してこの提案を代弁した地元弁護士のスティーブ・ラッシング氏は、プラスチック自動車部品工場では約120人が雇用される予定であることを認めた（郡の審査概要では、3交代制で1シフトあたり40人の従業員がいるとされていた）。開発者はYWK Investments LLCです。 しかし、これはサイトの開発者であり、まだ特定されていない工場を運営する会社ではない。

その目的は、現代自動車グループのメタ・プラント・アメリカ（約8マイル離れたブライアン郡に現在建設中の電気自動車とバッテリーの製造複合施設）に部品を供給することだ。

「ご覧のとおり、郡境がこの敷地をまっすぐに横切っています」とラッシング氏は語った。 「つまり、この特定の敷地は、現在もブロック郡にあり、ヒュンダイ工場に最も近い敷地です。」

実際、州間高速道路 16 号線の西行きの交通にとっては、その境界線に通行権があり、現在再区画されたジョージア ハイウェイ 119 号線南 8527 番地にある 21.94 エーカーの区画は、文字通りブロック郡で最初の土地です。 デローシュ家の敷地全体の約75エーカーはブライアン郡まで東に広がっているが、工場予定地はブロック郡部分にある。

「彼らは長年、おそらく数十年にわたってこの土地を耕してきたが、現在80代になり、残りの人生をゆっくりと過ごす覚悟ができているため、保留中の所有地として約22エーカーの土地を所有している」産業開発のためにYWKインベストメントと契約した」とラッシング氏は語った。

高速道路119号線沿いの敷地への入り口は州間高速道路16号線のインターチェンジから400メートル強の距離にあると同氏は指摘した。

「部品が製造されると、それらはトラックに乗せられ、すぐに400メートルほど離れたインターチェンジに向かい、そこから約6マイル先のヒュンダイ工場に向かいます。……」とラッシング氏は語った。ブロック郡の道路への影響はほとんどないと話しています。」

同氏は、これは郡の課税ベースに追加される数百万ドルの施設になるだろうと述べた。

明確にしておきたいが、このプロジェクトは州やブロック郡開発局が以前に発表したヒュンダイのサプライヤープロジェクトの一つではないが、ラッシング氏はDABCの弁護士も務めている。 同氏と開発局CEOのベンジー・トンプソン氏は以前、DABCはこのプロジェクトには関与しておらず、開発者は郡税の軽減を求めていない、と述べた。

しかし、ラッシング氏は火曜日のプレゼンテーションの一環として、DABCからの支持に関する一般的な声明を唱えた。

「彼らは私に、ブロック郡開発局がブロック郡の住民に最も役立つ場所での産業の成長を支援していると言う権限を与えてくれました。…」と彼は言った。

DABCの声明は、デローチの敷地が現代自動車工場から6マイル以内の州間高速道路16号線137番出口に近いことは、「その場所が産業開発に適していることを示唆している」と結論付けた。

提案されている20万平方フィートの建物は、射出成形装置と金型を吊り上げるための内部クレーンを考慮して、高さ約44フィートになる予定です。

ラッシング氏と郡計画開発部長のジェームス・ポープ氏は、敷地が軽工業のLIではなく重工業のHIに区画される主な理由は建物の高さだと述べた。

しかし、要求を検討したポープや他の郡職員らは、多くの条件を条件として、その場所を重工業地帯に指定するよう勧告した。 最初の条件は、「この資産に対して承認される主な用途は、軽工業に限定されるものとする。」と述べています。

「彼らが重工業を求めている理由は、軽工業が提供する高さ制限のためです。…」とポープ氏はインタビューで語った。 「軽工業の限界は 35 フィートです。しかし、プロセス自体は軽工業に限定した条件で行われます。」

重工業と軽工業の主な違いは、使用される原材料とプロセスの種類であると同氏は述べた。 たとえば、ブルース ヨーン コマース パークで建設中のアスペン エアロゲル工場には、製​​造プロセスに供給されるさまざまな化学物質のタンクがあるため、重工業に分類されます。

「軽工業、つまり軽工業には、最終製品に加工される安定した製品や、よりパレット化された商品などが含まれます」とポープ氏は語った。

しかし、現場近くのジョージア州高速道路46号線沿いに自宅があるエライナ・ケリーさんは、環境保護庁のウェブサイトにプラスチックの成形に使用されているとしてリストされているいくつかの化学物質の名前を挙げた。 ケリー氏は委員らと話した際、自分はベイ地区の住民を代表していると述べた。

彼女は区画整理に反対する人々に起立を求め、ブロック郡農業センターの会議室に詰めかけた群衆の中から多くの人が起立した。

「これらは私の隣人です。ここは私の近所です」とケリーは言いました。 「この工場から半径3マイル以内に、この土地の区画整理に反対する請願書に70人の署名がある。」

ケリー氏によれば、地域住民には交通を懸念する理由があるという。

「ここは今、とても交通量の多い交差点です」と彼女は言った。 「この産業施設には、1日あたり120台の（従業員用）車両と80台のセミトラックが追加される予定です。」

郡報告書に添付されたプロジェクト概要では、トラック数 80 台は推定最大値でした。 報告書の交通への影響に関するセクションでは、建設予定の発電所までの道路の容量と状況が「不十分であり、改善が必要である」と述べている。

オールド ブラック クリーク ロードと呼ばれる短い道路区間が、高速道路 119 号線から敷地の西端に沿って走っています。郡職員が推奨するもう 1 つの条件は、不動産の所有者または開発業者がこの道路の改善に責任を持つことです。

郡職員はまた、承認の条件として、交通影響調査、水文調査、雨水管理計画、防火計画の要件を推奨し、委員が採択した。

しかしケリー氏は、委員は区画整理を承認する前に交通調査の結果を確認すべきだと思うと述べた。 彼女は騒音、光、大気汚染、水の使用と流出について懸念を表明した。

「私たちはここに住んでいます。ここが私たちの近所です」と彼女は言いました。 「それがこの地域に雇用をもたらすかもしれないことは理解していますが、あなたたちは私たちの近所と私たちが選んだ生活様式に影響を与えています。」

提案された開発概要では、この発電所では 1 日あたり 50,000 ガロンの水を使用することができ、その大部分は冷却塔を通じて大気中に放出されると述べられています。

郡職員の検討報告書には、郡が「区画および一般地域への将来の上下水道サービスの提供を期待している。区画への上下水道サービスの前に建設が完了する場合には、一時的なサービス措置が必要になる可能性がある」と述べられている。

報告書には、利用可能な消防サービスは10.9マイル離れたベイ地区消防署から来ており、応答時間は推定20分であると記載されています。 「追加のリソースは必要ありません」と報告書は述べています。

ケリーは、これはボランティア部門であると指摘しました。 ラッシング氏は、工場には自動消火システムが導入される予定だと述べた。

アンソニー・シモンズ委員は、明記された条件付きで区画整理を承認する動議を提出し、レイ・モズリー委員はこの動議に賛成した。 トビー・コナー委員は「反対」票を投じた。